از XU7 ایرانخودرو بیشتر بدانیم

به محض این که راننده به موقعیت رانندگی آرام و منظم “اروپایی” تغییر تحول می کند، C4 تنها احساسات مثبت ساخت می کند. دوره یکسان سازی و کاهش هزینه ها قوانین خودش را دیکته می کند و درحال حاضر سیتروئن هاچ بک های جامد اروپایی تولید می کند. ولی دارای ترین چیز همین میباشد که ماشین حدود 10 ثانیه برای شتاب 80 به 120 کیلومتر در ساعت هم صرف می کند. مهم توجه به احساس خودم و دارای اعتنا به میزان گیری همکاران در تحقیقات خودرو، C4 برای دو ثانیه دیگر به “صدها” شتاب می دهد. فرانسوی ها داعیه می کنند که شتاب پاسپورت از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 12.5 ثانیه است. اعتنا پدال ترمز بالاست و نیروی شتاب منفی آن به لطف دربین چرخ ها تقسیم می شود. این رویکرد به ایجاد محصولی کمک میکند که حساس نیازهای وسیعترین مخاطبان ممکن از مصرفکنندگان دیدنی باشد و اصلی آن مطابقت داشته باشد. در این ۱۸ سال بارها تماشا کرد ه ایم خرید کننده چندین روز پس از خرید قطعه مناسب دوباره به سراغ کالا اصلی آمده است. همین خودرو در ارتفاع ۱۸ سالی که از معرفی گونه اولیهی آن گذشته، توسط خودروسازهای کشورهای مختلف، شکلها و تغییرهای نسبتا متعددی را به خود گرفته و حتی مدل سدان آن نیز کلیدی تیتر ۲۰۶ SD اهمیت همکاری ایرانخودرو و پژو روانهی بازارها شده است. پیشرانه- یکی از از راههای فروش فراتر یک خودرو، عرضه آن دارای تجهیزات رفاهی و فنی متنوع میباشد تا بهاینترتیب بتوان ردههای متعدد سنی و طیف گستردهتری از خریداران را راضی کرد. پژو پارس جنس کشور‌ایران ماشین یک عدد از فیس لیفت­ های خودرو پژو 405 می باشد که در ده سال 1380 در کمپانی کشور ایران ماشین در آغاز دارای نام پرشیا و بعد از آن حساس نام پژو پارس عرضه شد. پیشرانه TU5 در واقع یک عدد از پیشرانههایی هست که ایرانخودرو ظاهرا علاقهی خاصی به به کارگیری از آن پیدا کرده! پژو ۲۰۶ به جهت اول توشه در سال ۱۹۹۸ در قالب یک خودروی سوپرمینی روانهی بازارها شد و ایجاد آن توسط خودروساز فرانسوی تا سال ۲۰۱۰ هم ادامه داشت. ولی یک عارضه جانبی هم وجود داراست – C4 اختصاصی به شخص خود را از دست دیتا است. اما اصلی همهی اینها ساخت ۴۰۵ بعد از گذشت ۲۰ سال هنوز هم ادامه یافته و همین تولید طلانیمدت، آن را در مقام پرشمارترین خودروی تاریخ جمهوری اسلامی ایران آنگاه از پراید قرار دیتا است. ممکن است صحبت از پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ اندکی تکراری به لحاظ آید. همه اینها برای افزایش امکان اطمینان “ماشین” در حیث گرفته شده بود. ازدحام شهری به ندرت به شما اجازه می دهد اهمیت سرعت بالا شتاب بگیرید، ولی در بزرگراه می توانید سرعت خاصی را ارتقا بدهید و حساس ادب آن را نگهداری کنید. ولی در آیتم آزمایش C4، که بخش اعظمی از سیستمهای آن به وضوح به جهت پتانسیل دینامیکی فراتر طراحی شدهاند، حساس به کار گیری از این جعبه AT8 “متفکرانه” تردیدهای قابل توجهی را ایجاد میکند. بیایید ببینیم “ربات” شش سرعته Aisin، کارگزاری شده بر بر روی نسخه دیزلی C4 E-HDi، که آزمایش آن به زودی در صفحه ها پورتال ما ظاهر می شود، چطور به پدال گاز و همینطور در 1.6 THP واکنش نشان می دهد. ابتدا به تاریخچه و سیر دگرگون سازی دو ماشین میپردازیم و در نهایت هم نهایی مدلهای موجود از آنان را که از پیشرانهی TU5 بهره می‌برند مورد توجه قرار میدهیم و اساسی توضیحاتی پیرامون پیشرانهی TU5 و مزایا و معایب آن و کارکرد آن‌ها در دو اتومبیل گزارش را به اتمام خوا هیم رساند. مقایسهی اجمالی دو آیتم از باسابقهترین محصولات ایرانخودرو خوا‌هیم پرداخت؛ پژو ۲۰۶ هاچبک تیپ ۶ و ۴۰۵ اس ال ایکس اصلی پیشرانهی tu5. پلتفرم اولیهی پژو ۴۰۵ بعدها به جهت طراحی خودروهایی همچون پژو پارس و سمند نیز مورد به کارگیری واقع شد و همینطور خودروهای پژو RD اهمیت پیشرانه مکان نما و همچنین روآ هم از بر روی به عبارتی پلتفرم نخستین در مقاطعی ساخت شدهاند. سهم بیشتر میزان مرغوب بودن زیر پژو پارس سال نصیب کابین خودرو شده است. یک دوم، دو، سه – تردید و شک و تردید در گزینه ایمنی مانور انجام شده در حالا حاضر وجود دارااست – و بعد خودرو در غایت آغاز به سبقت گرفتن از حمل و نقل عبوری می کند. و هر دو حافظه درون خویش میکرو کنترولر می باشد که اهمیت یک موفقیت مخصوص به نام Tricore قابل برنامه ریزی میباشند . در نمونه های فعلی پژوپارس از طراحی داشبورد سوناتا به کارگیری شده و در بین مردم هم گاهی به اسم “پژوپارس داشبود سوناتایی” موتور tu5 ویکی پدیا شناخته می شود.